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2024-07-20

東武鉄道８０００系は１９６３(昭和３８)年１０月〜１９８３(昭和５８)年３月までの長期に渡り製造された東武鉄道初の20m級通勤型電車です。(戸袋窓のない側面、バーニアもとい超多段式抵抗制御の採用、当時の通勤車ではいち早く採用したﾐﾝﾃﾞﾝ式空気ﾊﾞﾈ台車等、当時の最新技術を駆使しています。別名：私鉄の１０３系電車。近年は廃車が進み、東上本線は残り３編成となり１本は予備車つまり廃車解体候補です。野田線もついに置換えが決定、新型６万系の投入と東上線の非ATC車１００５０系の投入が進行中。ｽｶｲﾂﾘｰﾗｲﾝ本線系統では既に撤退し、主に支線系統の小泉線や桐生線のﾜﾝﾏﾝ車で800/850型と名乗り活躍中。) 製品は、初期型8111F6R(1963年11月15日竣功。実質、2013年現在で最古の8000系は8111Fに当る。ちなみに野田線所属の8101Fは1963年11月30日竣功である。)の初期更新車です。(1986年度初期修繕仕様…原型前面で車側灯は：で側面に行先幕を装備、魔改造によりHｺﾞﾑはｽﾃﾝﾚｽ化。床や座席等を一斉に交換。床は茶系で座席は当時新車だった１万系と同じﾐﾝﾄｸﾞﾘｰﾝ系の着席区分表記入ﾀｲﾌﾟを採用、壁も１万系と同じｱｲﾎﾞﾘｰ系に交換している。)原型窓=原型前面の意味を表します。(ﾏｲｸﾛｴｰｽ、以外に意地悪ですね。原型窓…？)ちなみに、この新塗装(ｼﾞｬｽﾐﾝﾎﾜｲﾄのﾎﾞﾃﾞｨにﾌﾞﾙｰとｽｶｲﾌﾞﾙｰのﾂｰﾄﾝ帯仕様。)は１９８５(昭和６０)年１０月〜現在(2013年7月時点)まで続いています。(もう２８年も前からやっていたんですね、この塗装…新塗装といえるのか?!)製品は東上線時代の現役末期(２０１１年上半期迄)の頃がプロトタイプです。(恐らくステッカーは東上線用が付録するに違いありませんが…６両といえば、どちらかというとｽｶｲﾂﾘｰﾗｲﾝ本線系統や野田線を連想する人は多いでしょう。私は、野田線仕様にしたいと考えております。ＧＭのステッカーを使って、大宮発の普通/船橋行きに設定する見込み。)

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